Renault Megane III - хороший компромисс между спортивностью и комфортом
Renault Megane III не так уж эксцентричен, но тем не менее являет собой пример автомобиля с оригинальными формами и убедительным содержанием. Спереди Megane - это стилистическая игра на нюансах: фары растеклись по крыльям, а капот стал более впалым, вот самые броские черты новичка.
Это интригующее сочетание находит свое продолжение в массивной боковине и сужающийся кверху задней части с закругленными фарами. Кузов нового Renault Megane третьего поколения имеет очень выгодный аэродинамический коэффициент, несмотря на то, что площадь фронтального сечения составляет 2,22 кв.м.
Салон Renault Megane III сделан с большим вниманием к мелочам, а материалы отделки достаточно высокого уровня. Посадка спортивная, сиденье стоит достаточно низко. Приборный щиток комбинированный: по центру стоит жидкокристаллический дисплей, на который выводятся показатели скорости в цифровом формате. А вторичные аналоговые приборы приютились по бокам. Передняя панель имеет простые и прямолинейные формы, но выглядит современно.
Что касается запаса свободного пространства, то Renault Megane III скорее 4-х местный автомобиль. На переднем ряду очень комфортно, а на заднем высоким седокам не будет хватать места для ног и головы. Багажник автомобиля при объеме в 385 л может считаться лучшим в своем классе.
Двигатель представляет собой эволюцию предыдущего 1900-кубового турбодизеля, мощность которого была оптимизирована. Renault Megane III показывает хорошую динамику, чему помогает не самая большая масса автомобиля - около 1,5 т. Машина достигает максимальной скорости 196 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 9,8 сек. Двигатель тянет с самых низких оборотов и не страдает запоздалыми реакциями.
Мощность 130 л.с. может показаться небольшой, но на самом деле ее вполне хватает во всех ситуациях и водитель постоянно ощущает ее запас под правой ногой. Renault Megane III - это идеальный вариант для дальних и комфортных путешествий, где требуется мягкий, но напористый набор скорости.
Что касается расхода топлива, то есть турбодизели экономичнее, чем у Renault Megane III, который показывает лишь средний результат. Аппетит в зависимости от маршрута колеблется от 6,5 до 8,5 л. Отдельно стоит отметить, что в городе расход достаточно умеренный. Renault Megane III оснащен новой тормозной системой с передними вентилируемыми дисками и доработанным электроусилителем руля.
Мотор стыкуется с 6-ти ступенчатой коробкой, рычаг которой отличается короткими и точными ходами, а педаль сцепления легкая. Рулевое управление стало лучше и больше не создает неприятного ощущения усилия на руле. Renault Megane III приятен на дороге, и не слишком мягкая подвеска гарантирует тем не менее хорошую изоляцию салона от неровностей дорожного полотна - хороший компромисс между спортивностью и комфортом.
Комментарии 59